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第532章 哪里有老虎

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“从1958年到现在,20年的时间,陈同志,你猜猜,各种型号的红旗轿车,加起来一共生产了多少?”

陈凡茫然摇头,“不知道。”

贾主任哼哼了两声,自嘲地笑道,“不怕大家伙笑话,这20年来,总共生产了1400辆,平均一年70辆。”

陈凡一听,连眼珠子都快掉出来,一年70辆?限量版啊?

这年头基本不存在卖不出去汽车,从上到下各个单位都有用车需求,所以产量低,只可能是一汽自身出了问题。

贾主任看到他的表情,脸上的苦笑不禁又浓了几分,“要造一辆车,我们核算的最低成本是6万元,最高成本是22万元,而卖出去只有一个价:4万元,单单一个红旗轿车,单位每年就要亏损好几百万!”

陈凡微微张着嘴,已经不会说话了。

在人均工资35块钱的时代,一年亏损几百万是什么概念?

而且这还只是一个红旗轿车,还有其他产品呢?

难怪后来红旗直接停产,只生产少量汽车供大领导使用。

油耗高,在汽油限量供应的情况下,各个单位自然不乐意使用;质量难以保证,维修成本自然升高;还一年亏损这么多钱,这样的汽车哪来的竞争力?

与其一年亏几百万来生产几十辆车,还不如直接去买进口豪车呢。

价格还更便宜!

下面各个汽车的使用单位也更乐意。

所以红旗的停产,还真不是简简单单一纸停产令的问题,而是从社会环境的变化,到一汽自身问题的多重结果。

随着贾主任的讲述,还有在轿车生产车间转了一圈,陈凡总算明白问题出在哪里。

最主要的还是设计有缺陷、质量差。

刚才贾主任就举了两个例子,一个是陈总试乘红旗CA72时,结果车门打不开,最后是把前挡风玻璃卸掉,他才从车里爬出来。

另一个是70年的时候,车子载着外宾首长从八达岭返回,其中有一段很长的下坡路,没想到刹车失灵。

如果不是恰好路边有一堆修路用的石灰,司机将车开进石灰堆里,终于保住外宾首长的安全,否则这个后果没人能承担!

如此问题频发,既有设计原因,也有制造环节的问题。

即便一汽有大量的高级技工,可在设计有问题的前提下,他们又怎么可能造出没有问题的车?

当然这也不能怪一汽的工程师,汽车


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