伙了,这样一来,可以让车子更加稳定,开起来不容易翻车。
虽然比普通的重卡要宽一大截,但是公路上的正规车道宽度都是 3.5米以上的,这车子单独占用一个车道,也不会影响到其他车道的车辆通行。
秦锋点头:“嗯,不错,咱们这样把余量也预留好了,以后能更好地满足客户的需要。”
“车子要在野外高速前进,就必须要有结实的车架,我们用的是和玛兹 543同样厚度的车架,但是,我们用的钢材质量更好,是从我们八万吨模锻压机上挤出来的。”
公路上的重卡,那些百吨王,车架也不过是用万吨液压机给压制出来的,现在,己方的这种车辆总重不到五十吨,却用了八万吨的模锻压机,这意味着车子大梁会非常结实,永远都不会断!
同时,这也可以防止别人的仿制,他们就算是仿制出来,质量也绝对比不过太平洋集团!
秦锋当初只是打算在车桥上动手脚,邢富强他们领会了精神,在其他方面也开始折腾起来。
“驾驶室方面,我们计划研制两种,如果后面装载的锅炉长度不超过 13米,那就用整体驾驶室,这样驾驶员的视野好,如果比 13米长,就用两侧驾驶室,极限情况下,前面伸出来一米,咱们能驮着十六米长的锅炉跑。”
15米的车长,对东风 21来说是有些长了,毕竟原版的东风 21只有 10.7米的长度,改款后才达到了 12.8米,所以,开始的时候,完全能用整体驾驶室,这样驾驶员的视线好,向右看一眼,就能看到右侧的反光镜,这样右转的时候更加有信心。
而分开成两侧,左边的驾驶员是看不到右边的,因为那边已经被车体中央的圆筒给挡住了!完全就是两眼一抹黑,凑合着开。
闭路电视?摄像头?这些东西到了 21世纪都不成熟,一个图像延迟,就够让人无语的了。右边车道上的车子已经和自己并排了,但是因为内部电路延迟,显示器上的车子还在屁股后面呢。这要是并线,就该出事了。
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