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1242遭遇

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让他们搞大将军炮,最后也是一塌糊涂,没出个什么结果,还是俞大猷从壕镜搞来制炮技术,他们再加以改良。

不得不说,貌似中国古人改良的天赋也很高,那时候山寨出来的产品,性能就能比原装货强。

李成梁看着一队队士卒进城,后面则是一辆辆马车,拖着各自物资,他似乎已经意识到马车的重要性了。

叫来书吏,李成梁开口就说道:“你立即草拟一封文书递兵部,就说我军现在对后勤极度依赖,需要朝廷准备装载量更大更灵活的马车,最后四轮那种。”

“四轮马车?”

书吏愣了愣,他好像还没听说过有四个轮子的马车存在。

“你照着写就是了,京城应该有人知道。”

李成梁不耐烦的挥挥手,让他下去马上草拟公文。

四轮马车,其实在古代中国确实稀奇,倒不是没人想到,而是中国的地形决定了貌似用不上。

欧洲有百分之六十是平原地形,尤其西欧几乎都是一马平川的大地,非常适合四轮马车行驶。

所以在十三世纪欧洲人找到了四轮马车的转向难题,四轮马车才开始在欧洲大行其道。

实际上在十二世纪前,欧洲也只有两轮马车。

而欧洲人解决四轮马车转向的办法,其实也确实很有创造性,简单说就是他们的四轮马车其实就是把两个两轮马车连接在一起,这样前面的一组车轮就成了转向轮,让马车可以自由转向,适应不同的道路。

而中国的四轮车也有,但是不多,也多是用黄牛牵引,靠黄牛蛮力转向。

这么麻烦,自然使用范围就比较窄,久而久之也就不常见了。

中国地形复杂,古代交通条件也很差,所谓大路不过是弯弯曲曲、高低不平的黄土路,两轮马车通行都较为困难,四轮马车更是难行,非常不实用。

或许也只有大秦的直道可以满足四轮马车的需要,可惜直道在汉朝就基本荒废了。

中国除了华北地区和东北地区平原较多以外,其他地区地形复杂,丘陵、山地、高原、沙漠、戈壁甚至沼泽、湿地众多,这些连两轮马车也过不去,自然不会有四轮马车了。

而四轮马车和两辆马车的比较,差别也主要就是在载重量和舒适度上的差别。

两轮马车结构简单,通常由两个轮子和车辕组成,适合在平坦或较为平坦的道路上行驶。

两轮马车在转弯时相对灵活,适合短途运输和轻载货物


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