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第520章 赢家还是我!

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的轿车、轿跑不是,靠着已经暴降打折十几万二十万,还能勉强卖点。

现在艾维塔轿跑一出,尤其直播间还上了辆墨绿色的造型,满血英伦范儿。

啪叽,傻子还买这种“落后”的车型。

之前爆雷的那些车行集团,都是这个原因,全靠各种合格证抵押玩金融。

只要断崖式的销售下落,资金链断开,立马债台高筑。

十六号又爆出跟丰田相关的4S体系崩盘跑路,消费者提了车没拿到合格证就上不了牌,甚至钱付了连车都没!

网上舆论又想炒作是直播卖车逼得这些车商破产,害苦了消费者。

结果声音刚刚冒头,又被劈头盖脸的压回去:“拆东墙补西墙的做法多少年了,真当现在信息蔽塞还能蒙傻子吗?”

“自作孽不可活,4S店那些销售猫腻,谁还不知道呢?”

“天怒人怨就是活该,落后的经营模式就该被淘汰出市场,不去追究违法销售,破产逃避责任的车商,居然怪新模式相逼,那义和团冲上去的时候,也要怪洋人用了机枪大炮?”

就很快,网上舆论声音慢慢已经变成了:“4S店真的不适应这个时代了吗?反正我是不敢去4S店买车了。”

“京西吧,上千亿美元市值的上市公司,卖车也不过是京西商城很小的一部分,简单直接没那些猫腻,上门交付,保险手续啥都一手清,京西保险、京西金融,我看不出还有什么理由非得去4S店斗智斗勇,最后还多半我输。”

“现在是燃油车系为主的4S店爆雷倒闭,我忽然有种感觉,下阶段就是所有不适应这种局势的车型,甚至包括新能源车4S店也得倒闭”

“这还用说吗,新能源车品牌之间的竞争本就激烈。”

所以申请加入京西汽车,改变三级合作协议的新能源品牌蜂拥而至!

尤其是那些销售体系不完善的新能源品牌,天生契合这种把营销、售后都交给京西的模式。

反正有找到京西总部的,都推到这边来,必须按照京西汽车、京西直播平台的三级汽车品牌模式进行谈判认证。

秭小伟还是不把这种复杂的大局面交给麦子来承受冲击,自己带着谈。

带到安妮内衣的直播现场去,上百人来自二三十家品牌,既有艾维塔、艾拉这种大车企下的子品牌,也有独立研发推动的新势力小品牌。

一起坐在西南联大校门对面那个直播大厅里,新闻学院、外语学院等相关院校


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