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第465章 到底输得冤不冤

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  这可是汽车产业最大的两块蛋糕!

虽然车界有梗,说选车的尽头是MPV,这空间和享受感不是轿车和SUV能比。

但实际上全国年产销量三千万的乘用车里,MPV只有一百万辆左右,三十分之一的小蛋糕而已。

而轿车和SUV各有一千万,而新能源车产销量也大概是在一千万左右。

其中长江汽车的确还是国内SUV的最强王者,而江安汽车又是国企里面合作抄过最多轿车作业的合资大厂。

黎想这会儿算是明白秭小伟之前说那句踩在他们新势力身上,又爬上老车企肩头的含义了。

这是两个巨人的肩膀啊。

秭小伟下车时还给他补了句:“本质上我们都一样,都是拿着互联网营销模式来进入新能源车领域,但你们选了最不符合互联网精神的重资产模式,自己造车,而我……还有遥遥领先,我们只协助制造生产体系,然后赚营销的那一块儿,恰恰这十来年互联网营销也发生了巨大变化,你那套有点过时了。”

曾经创办了国内最大汽车网站的年轻富豪,坐在那哇的一口吐出血来!

秭小伟都没隐瞒的,两部试制车敞开随便看。

那辆龙猫,其实就是年初帮长江汽车买的长牌V8六座SUV底盘,市场口碑其实很不错,但外观到内部设置中规中矩,没什么亮点。

二十二三万的价格卖得就不温不火,除了上直播间卖出五万多辆,后来每个月三五千。

就这成绩在国内SUV里面差不多四五十名吧,算是没啥期望的中等生。

现在改成龙猫的壳子,其实就是里想L9的圆润版,把原本大型车的尺寸,稍微苗条下,色彩缤纷的娇憨可爱。

预售已经过了五十万辆!

这是让黎想最郁闷的地方。

因为秭小伟明明就是抄他的作业!

黎想造车失败过,他最早就做纯电车型砸锅,才改成增程式混动,被很多内行嘲讽那就是自带台发电机的电池车。

但却成为新势力成绩最好的学霸,靠的就是这次痛定思痛的移动的家、没有里程焦虑、营销手法,最重要的三板斧。

结果让秭小伟把移动的家这个概念做到了极致。

看似放弃了可能的商务用途,却极大的收割了所有带娃场景,有娃的都值得买,再叠加上班人的自由私人空间概念,那就不是几十万的用户了,简直可以一茬茬的收割牛马!

里程焦虑


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