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第441章 我有我的雄心

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光靠斩人立威,不可能让人心悦诚服。

秭小伟有雄厚的业绩,但落到实处还要有精准的布置安排。

他把这点细节补上,瞬间让艾维塔所有人服帖。

就这么简单。

站在秭小伟的角度,这辆艾维塔轿跑实际上本体比高和那辆车更有前途。

就好比俩孩子,那个已经多才多艺了,但非要搞一身刺青纹身彰显个性,那机甲风的外表就自我限制成了小众车型。

这四平八稳的孩子,就像未曾雕琢的璞玉,有针对性的调整下,就能释放出更多光彩。

最后成了他坐在驾驶座,强哥副驾驶,常月玲再坐斜对角拍照。

CEO包括那个“被斩掉”的设计主管、外籍总监只能挤在后排伸长脖子,周围窗户边全都站满人侧耳倾听,手里疯狂记录。

“这个方形的赛车方向盘,其实我也喜欢,但大众消费者未必,转把的时候很不习惯,所以我们从一开始就提供两款可选,甚至可以作为促销赠送多一个方向盘,可以让消费者后期自行备换……”

“看见没,你们这个中控主屏的操作逻辑,已经比之前的SUV又复杂了些,艾维塔现在走进了误区,外观设计上拼命简洁,软件操作使劲复杂,就像是收拾家里,把所有乱七八糟的东西都藏进柜子里,看起来外面很干净,可实际上要找某个功能的时候就特别麻烦,太多支离破碎的选项了……”

“无线充电板可以取消了,这是最没用的新能源车标配,不如换成可以伸缩的充电线,重点全集中在这个中央扶手箱,我的团队已经有非常多相关方案,你们可以结合探索……”

“前排车窗控制居然做到中控台上,怎么脑残怎么逆反怎么来是吧?后排车窗都在门上,前排非要这么另类,还占用了最宝贵的中控按钮,用户对新能源车吐槽最多就是没有实体按钮,你们保存了这五六个,然后分成四个车窗按钮?这不是买椟还珠吗,改成空调出风模式切换,驾驶模式切换,车内运动模式切换……”

还有人问:“什么车内运动模式?”

秭小伟不苟言笑:“你说呢?”

副驾的强哥已经放声大笑起来!

常月玲装着没听懂。

其他人才赶紧哦哦哦的记录下来。

总之在秭小伟看来这辆车有非常多离谱的过度设计,为了设计而设计,没有逼格也要制造逼格的傻逼细节。

可能问题就出在找了一群欧洲设计团队,搞


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