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第427章 千万不能真砸手里。

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虽然敢号称是五十万以上的销售王者,那是跟奔驰S,宝马7系这种价位比数据,当然好点也不多。

这生产线、销售体系、还有巨大的研发投入撑不住啊。

奔驰宝马高端只卖几百辆,是因为有56E,34C这种中低端月卖几千、几万辆带来的底气。

人家还有全球市场,多年生产、营销、研发系统的分摊。

这种新势力不尽快盈利根本就是巨坑。

老常终于低声:“我当然也有消息,他们主要就三个点,沪海总部,苏北生产,齐鲁注册,齐鲁那边的工业园区还承担了部分白车身生产,到现在员工也就五百多人,生产线还是租用的平京厂产能。”

这就说得通了,长江汽车现在最主要的生产基地,就是试车场那个二期厂,然后齐鲁有片巨大的三期厂,集团所处的市区老厂一期那点生产量根本不算量。

当然对齐鲁大地上的各种同行生产规模了若指掌。

怪不得会突然提出收购高和呢。

秭小伟也忍不住啊?

他现在已经算是半个造车行家,白车身就是指做完了前两个步骤,钣金冲压,然后焊装成型。

空金属壳子居然要从鲁东拉到几百公里外做后两道工序,这活儿可真不咋地。

对比下自家正在建设的超级脉动工厂就看得出来,老常恨不得把所有工序都拉成一条物理上的直线,最大程度的保证生产线不受任何影响。

连地质条件能不能保证恒温恒震,都在他的生产质量考虑中。

这边就简直只能算是凑合。

各种品牌介绍上面声名显赫的各种头面人物、设计研发团队,最后落实到生产装配这跟车主最息息相关的环节,却如此凑合。

哪怕在秭小伟的认知里,这世界到处都是草台班子。

也没想到定律依旧,真的是个大笑话。

而且五百多员工……如果里面还要去掉部分管理人员,这生产规模也是小得惊人。

江州超级脉动工厂投产以后,据说是两万工人左右,如果按照秭小伟建议设想的六小时四班制,人数还要多。

很多汽车工厂是12小时两班制。

三五百人规模,只能生产个寂寞啊。

怪不得老常只估摸不超过两百亿的价值。

秭小伟这故意帮对方抬了下,简直就是毒计。

让其他想来收购或者入股的资本,都会面对个信心满满,胃口更大


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