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第448章 船运大亨 2

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不过要说合适的远洋运输船的话,我倒是有一款!”王子说道。

从现在来看,轮船这东西吧,只要能装就可以了,高技术高投入的快速邮轮王子不打算弄,现在也没有天然气船、客货混装船、集装箱船这些高档船舶,所以这个位面最实在的船反而是诸如自由轮这种便于大量生产,并且超能装的船!

当然,这个位面的德国不可能和历史上2战的美国相比,别说最后不到5天组装一艘轮船了,300天能完工一艘1.4万吨的货船王子就阿弥陀佛了!不过其中的一些方法和思路还是可以借鉴的。

第一点就是产品模块化、标准化生产!把一艘轮船的各种配件尽量采用标准化,并且分散到尽可能多的工厂进行生产,原理和流水线差不多,只不过弄得东西更大一些而已,王子在这方面已经做了尝试性的工作,海狼号袭击舰的原型其实就是一种标注化生产的民船。

第二,合适的吨位和各种配件,自由轮选择1.4万吨的排水量是很有道理的,因为如果吨位过小的话,那么船舶的试航性和经济性会很差。毕竟什么东西都讲究一个规模效应。而如果太大的话,那么建造难度和成本就很成问题。所以在开始的时候,王子选择的货船大小是5000吨到7000吨之间,而现在,既然要搞远洋轮船了,那么自然要把吨位提高到1万吨左右。100多米的船长,20米的宽度,7.5米左右的吃水。足够适应世界上大部分港口。

至于所谓的配件则是为了应对船舶装载货物的多样性。战争时期建造的自由轮结构非常简单,一共八个舱室,船首的舱室装载压舱水、锚室。船体中部的四号仓是动力舱。船舶动力很低,使用老式的蒸汽机,几千马力的输出,最大航速11节。然后剩下6个都是货仓,而且这种货仓只有两层,上层一般放各种物品,下层一般放水、燃料等等。

战争时期这些轮船运输的都是飞机、大炮、罐头和弹药这些粗壮皮实的货物,这样简单的结果自然可以凑合,但是如果是平时的话,那么免不了要运输一些容易腐烂的粮食作物或者其他易损物品,这样的话,敞开式的货仓就需要改进,为了容纳一些易碎品,还需要设置多层甲板。

而王子的办法就是在生产这种简易轮船的同时,也生产一些其它配件,以便可以在港口进行改进后,就可以用于兼容多种货物的运输。本来王子想看看弄不弄搞一下后世的标准化集装箱。

但是看看现在的情况,汽车都没有普及,港口卸下来的那些大号集装箱怎么运输?用马车拉


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