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325 车队阴云

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其实后世F1赛车手,都有第一视角的摄像头,能完美的看到车手走线。但是在这个时代受限于无线传输水平,能做到车队通话不出问题,就已经非常的不错,图像的实时传输基本不可能。

最多就是跑完之后,看录像再慢慢分析,不可能像是这样实时观看车手操控。

“换挡时机不够好,跟转速无法做到完美匹配,你没感觉到动力空隙吗?”

F1赛车跟初级方程式赛车,最大的区别应该就是在动力上面。

雷诺那种赛车,最高转速就是一万出头,而现在JS51赛车,最高转速达到了两万左右,马力更是三倍碾压。

序列式变速箱,只能说是把换挡时间给尽量缩短,减少换挡间隙带来的动力损耗。但是车速跟转速上面的匹配,依然还是要靠车手自己来掌控。

现在张一飞最大的问题,就是习惯性的低转速转档,导致赛车加速时候动力偏弱,影响到整体赛车成绩。

这一点就像普通人开手动挡为了省油的开法一样,很多时候两千转不到就开始换挡,而这个转速区间,并不是发动机功率最大输出区间。

想要得到发动机最快的动力响应提速,需要深踩油门,把转速给拉上来,才能得到发动机最大动力。

张一飞低转速换挡,自然是可能是为了省油什么,只能说之前开初级方程式的习惯,还没有完全改正。另外就是没有习惯F1赛车的最大转速区别,这些东西都需要靠着多练习,才能熟练的掌控。

“感受到换挡时机不够精准,我会改正的。”

张一飞点了点头,其实他自己心里面也明白,不过有些东西就跟习惯一样,想要改变不是那么简单。

但是作为一名职业车手,就必须要做到改变

当年苏炳添为了起跑更快,用了足足两年时间改变自己十来年的习惯,从右脚换成左脚起跑。

而今天张一飞没有两年的时间,来改变自己的换挡习惯,他给自己的时间期限,只有三天!

三天之内,赛车模拟器上面的换挡时机,必须要完美适应JS51赛车的动力区间。这样下一次蒙利瑞赛道练习,才能再一次的获得大幅度进步,追上试车手埃米尔的圈速。

甚至张一飞心中还有着一份野心,那就是他不想当二号车手,更不想当什么僚机。如果有可能的话,他想要超越目前车队元老,一号车手阿莱西,成为普罗斯特车队的首席车手!

“对了,还有就是速度再快一点,一些高速


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