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202 另类过弯路线(第一章)

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面,最顶尖车手才有的实力!

张一飞过弯成功,紧随其后的就是马萨,他选择了一条跟张一飞完全不同的路线,直接从内线过弯。

这种过弯方式,几乎就跟平常马路上汽车调头的感觉差不多,不过萨切斯没有马路那么窄跟夸张,只是接近于一个U形。

但是无论如何,从最内侧的过弯路线,速度上是不可能比外侧的张一飞快。因为内侧相当于没有切线,某种意义上算是硬开过来,哪怕方程式轮胎抓地力惊人也做不到。

这就相当于一般的汽车,以70~80km/h的惊人速度原地调头,想想看是多么的夸张。

别说是70~80km/h,哪怕就是减半,一些重心高的车,猛打这一把方向盘都有直接侧翻的风险。

就在所有人都认为马萨不可能超越张一飞速度时候,他并不是想象中的那种常规过弯,而是选择跟张一飞一样,直接骑上了路肩,甚至是更外面的沥青缓冲区,用着一种堪称“抄近道”的方式,开过了这个萨切斯弯!

“卧槽尼玛,萨切斯发夹弯还有这种过弯路线?”

“OHMYGOD,马萨真不愧是最强的车手,居然给他找到这条过弯路线。”

“这算不算是作弊,他压线了啊!”

“F1从缓冲区开进来都可以,哪有什么压线的说法?”

“没错,只能说马萨跟飞一样的敢拼命,他这种过弯方式要是失控,可比飞冲出赛道严重的多!”

一般情况下,赛道路肩外面就是沥青或者砂石缓冲区,这种缓冲区的路面质量,是远远比不上F1赛道的,而且还有可能存在一些杂物。

除了这些风险外,还有就是缓冲区跟赛道可能存在高低差,让赛车轮胎短暂悬空完全丧失抓地力。高速行驶状态下,任何抓地力的损失都会导致赛车失控。

所以几乎不可能有车手,主动把车开进缓冲区,这简直跟自寻死路没区别。

但这条路线,是马萨车队通过观看比赛录像,以及赛道实地测量所发现的杀手锏。

走这条线有高风险,同样有着高收益,只要能做到相同速度,就相当于多了一条超车路线,杀对手一个出其不意。

不过正常概率下,这条过弯路线的风险,是远大于收益的。半个轮胎越过路肩,相当于主动放弃四分之一抓地力。

出现任何一丁点操作失误,或者缓冲区有个什么杂物碾到了,失控冲出赛道都算是好的,严重的话赛车会直接翻滚,这


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