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1930、公路、铁路、水运大发展

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现在铁路工人有三十多万,他们露宿荒野分段修建铁路。他们的家属就在京城的铁路小区里生活。

足足有一百多万人,全都住在南城的东部。

这些铁路工人的工资,除了自己留下一部分,都通过兴禾钱庄存了起来。他们的家属可以在京城的南城分部取出钱来,用于养家和各类生活支出。

皇后办的高粱河毛纺厂,职工也有十几万人,加上家属也有数十万人。这些人成了普通商品消费的主力军。

工人阶层远比农民有消费能力,这些都导致京城出现了繁荣的局面。连带着商税每年都有二十多万两了。把崇祯高兴坏了。

这些年,杨府开启了更大规模的基础设施建设模式。再度开始大规模招募。山河四省全部设立路桥公司,开始招募流民去修筑公路。

明末的战乱和大饥荒很快就会扩大到整个北方。杨凡需要公路网和蒸汽卡车,甚至是马车、驴车。把饥民运走去他新占领的领地。

没有交通条件是无法做到的。而且救灾也需要公路把粮食运进灾区去。

大秦铁路去年年初也开工了。到现在,已经修了两个年头了。到今年年底就可以通车了。大同和朔州那边的十几个大型煤矿已经开始开挖了。只是铁路没通车,挖出来的煤堆积如山。

欧亚窄轨铁路进度非常快。得益于西北的连续胜利,筑路工程队不断的西进,上百公里分成五十个工段,同时开工。速度非常快。这里都是当年兰新铁路勘测过的路线。省了很多时间。直接按照地图铺设就好。

现在,欧亚铁路已经修到了高昌的吐鲁番盆地。下一步就是通过达坂城去庭州了。

杨凡计划今年年底实现伊犁通车。杨凡打算明年开春对哈萨克的三个玉兹开战。

到年底的时候,大秦铁路也应该通车了。

这样新城、京城、秦皇岛也和欧雅铁路连接了起来。天津港因为是海河入海口,淡水太多,冬季是结冰的。秦皇岛是深水港,海水比热大,冬季也可以正常使用。欧亚铁路冬季也就有了出海口。

只不过大秦铁路是标准轨,而欧亚铁路是762窄轨,需要换车才能接力运输。

大秦铁路使用的标注是按照标准规矩修筑的。而用的钢轨是从现代购买的重载铁路重轨轨道。每米轨道的重量达到了75公斤。

杨凡未来想要推进的全国工业化,就少不了能源。

在现阶段,能源主要是煤炭。蒸汽机是主要动力来源。


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