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第438章 瓶颈(第四更,求订阅)

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上去。”

这也是为什么码垛师傅工资高的原因,甚至有时候,码垛师傅还必须这么干,为了让所有的码头工人的都有活干,这是这一行里不约而同的“潜规则”。

不过林家超并没有提到这些,对于这样的“潜规则”选择了视而不见。

“所以可想而知,码头上的装卸效率是何等之低,目前,长安港处理一吨货物,就需要2.7个工时,这都算快的。一艘船的装卸需要花费很长时间,需要要在码头这里空耗好几天,花费的时间都是成本。”

对于物流,李毅安虽然是个外行,但仍然兴趣十足的示意林家超继续又说下去。

“装卸过程中还有一个大问题,就是偷。从长安装上的五箱水果罐头运到欧洲,能剩三箱半就不错了。在码头工人看来,他们干活那么辛苦,吃几盒罐头不应该吗?根据我的计算,航运成本的60%-75%是发生在轮船停在码头的期间,而不是航行的时候,这还没把偷盗损失算进去。当然,对南洋来说,最重要的问题,不是这些港口运输过程中的通病,而是人力!如果装卸过程中没有人力,或者说人力不足的话,那么商船就需要等待更长的时间装卸货物,不仅装卸成本会增加,而且商船靠港的费用也会增加,这才是我们面对的最大问题。”

随后林家超提到根据他的估算,未来伴随着南洋的发展,南洋需要多少码头工人。

不过,也就是十万到十五万而已。对于其他的大国来说,这点工人肯定没有问题。

但是南洋这边人口真的不多啊。所以从理论上来说,南洋这边下一步所面对的最大的问题就是码头工人数量不足。

“不解决劳力力不足的问题,那么码头装卸就会成为制约南洋发展的最大问题,即便是我们建立起大量的工厂,但是因为码头那边没有足够的人手转运,所以那里就会成为我们发展的瓶颈。因此,我认为应该防患于未然,提前着手解决这一问题。”

随后,林家超将目光投向总统,此时总统正一言不发的翻看着报告。

想了想,他又继续补充道。

“所以,我的建议是,一个是通过技术手段来改进货物装运方式,比如采用更多的板条箱装运,它的装运过程相对简单,不仅可以节省劳动力,而且南洋盛产木材,对于我们来说这是一定的原料优势。二则适当的引进外裔劳工,在将来劳动力不足的情况下,这是解决问题的唯一办法。”

(本章完)



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