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575:什么叫主场优势啊(叉腰)

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  诺里斯这边也是尝试进攻了汉密尔顿好几次,发现自己就算开着DRS,在直道上与汉密尔顿之间的接近率也是慢得可怜。

尝试了好几次都是这样的结果之后,诺里斯果断开摆。

累了,毁灭吧,赶紧的。

但话又说回来,其实第三也不错。

至少以迈凯伦这个赛季的表现来说,第三已经算是超出预期的成绩了。

至于诺里斯身后的维斯塔潘,他是真的想骂娘。

追,追不上。

超,超不了。

窝囊,窝囊啊!

但潘子偏偏一点办法都没有,所以看到勒克莱尔进站之后,维斯塔潘第一时间启动了车队TR:“我也要进站尝试under cut。”

红牛其实在维斯塔潘说这番话之前也讨论过,是否要让维斯塔潘提前进站去进站换胎。

这其实也是一个很正常的策略选择,甚至在维斯塔潘说这番话之前,红牛这边就已经准备让维斯塔潘进站换胎了。

但问题是,红牛并没有等到一个合适的进站窗口。

如果维斯塔潘这个时间段进站换胎,他从维修区之中出来后根本就没有一个合适的刷圈数的窗口。

维斯塔潘面前1~2秒的位置是斯特罗尔,斯特罗尔前面1.2秒是阿尔本,阿尔本前面2.2秒是他的队友佩雷兹,再加上佩雷兹前面的加斯利……

维斯塔潘如果想要一个干净的可以刷圈速的窗口,他从维修区之中出来后得超越4个人才有4秒的干净空气。

所以尽管红牛知道这个时候确实应该积极求变了,但是看着这狗屎一样的进站窗口,他们还是问了一句:“我们从维修区出来之后的窗口有点差,你现在还确定要进站换胎吗?”

维斯塔潘没有任何犹豫:“进!”

维斯塔潘现在是真在梅奔车手身后的DRS小火车里待烦了。

而且如果现状无动于衷,那么维斯塔潘大概率是一直被困在DRS小火车之中不得寸进,但如果积极求变了,至少维斯塔潘知道自己超车的能力掌握在自己的手里,而且赛车也有足够的速度,超车的难度不会太大。

并且也总有机会重新追上来。

而且退一万步来说,进站换胎总比一直被困在这里慢性等死的情况好吧?

红牛这边知道了维斯塔潘的决定之后也没有拒绝,将维斯塔潘叫进站换胎用时2.4秒换上了硬胎。

红牛和法拉利


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