加斯利，维特尔，斯特罗尔，角田。
不过等比赛来到了Q2之后，赛道上就开始状况频发。
先是勒克莱尔的赛车在跑完Q1回到车队P房之后直接出现了机械故障，以至于勒克莱尔整个Q2都没有从维修区之中出来跑一个有效的飞行圈。
而上一场比赛才刚刚在阿塞拜疆的街道赛夺冠的佩雷兹，就好像是有些不适应传统赛道的布局一样，在飞行圈的T3直接右前轮锁死。
但关键这个弯道又是一个重刹点，所以佩雷兹的轮胎锁死之后就直接错过了刹车点。
尽管佩雷兹第一时间就松开刹车想要恢复赛车抓地力转向入弯，但是已经有些太晚了。
经验老道的佩雷兹到这里就已经意识到自己这次撞车是不可避免的。
如果这个时候强行将自己的赛车甩进弯道的话，很容易出现侧着向赛道护墙撞过去。
所以为了避免这种情况的发生，佩雷兹也只能轻轻点踩刹车，尽可能地降低赛车的速度，并且直直地冲进了草地，一头撞在了护墙上。
这种撞击方式对于车队来说才是损失最小的。
毕竟这么撞，顶着一个只撞坏一个赛车的前鼻翼，但如果侧着撞过去，赛车要更换的可能就不止前鼻翼了，包括尾翼侧箱底板，乃至于前后悬挂都有可能需要更换。
有时候你不得不感慨F1车手的反应速度。
不过因为佩雷兹赛车撞车的位置太过于致命，刚好就在T3入弯之前的刹车点。
关键是此时还在下雨，佩雷兹的赛车也直接卡在了护墙里，向后推是推不出来的，得上吊车。
要素齐全之下，赛会果断出动了红旗。
而尽管赛道上出现了超过20分钟的红旗，但是法拉利这边所有工作人员脸上都看不到什么喜色，因为短短20分钟的时间并不足以让法拉利修好勒克莱尔的引擎。
所以一直到Q2结束，勒克莱尔依旧没能从车队的P房内出来。
当然，倒霉蛋并不止勒克莱尔这一个人，尽管与法拉利用的不是相同的引擎，但是这场比赛的诺里斯也遇到了机械故障，赛车在车队P房内度过了整个Q2。
最终Q2被淘汰的车手为：博塔斯，阿尔本，拉塞尔，佩雷兹，诺里斯，勒克莱尔。
值得一提的是，或许是因为周一的那一次谈话激发了周冠宇的斗志，亦或者是想要在还未入场的吉利面前，更多地表现自己，今天这场比赛，周冠宇的表现不可谓不好，
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