埃安S，亏本肯定是亏本的，但是做市场推广这是必须经历的。
再说了，亏点儿也是好事，税少交一点不说，檀老板的福布斯的排名还可以再压一压。
去年除去投资业务之外，檀老板的其他身家只统计了30亿，今年的35亿同样如此，檀老板也理直气壮，尉来今年大概率亏本呢，你能说什么。
庐州那边，尉来的计划也是推销出去2000辆埃安S，但是这个体量对于现在的庐州来说，还是有些大的，他们吃不下那么多。
少一点也没事儿，只要多拿下几座城市就行。
如果能够多拿下几座城市，那埃安S在出厂之前的订单就可以有个四五千辆了，这对推广新能源汽车来说绝对是一件好事。
“你老家那边怎么说？”
“我老家倒是有意，不过也拿不下多少辆，还有就是充电的问题的，你也知道我们那边的经济不太行。”
“谈谈吧，就当是为你家乡做点建设吧。”
眼下困扰新能源汽车推广的最大障碍其实还不是技术问题啊，而是以充电为首的认知问题，比起燃油车，新能源汽车确实是不够方便。
要大规模推广，ZF也不是什么事都不做的，必须在基建上投入啊。
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