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第320章 前往开滦,李爱国念头通达

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  现场观看了侧翻车厢的卸载后。

铁道研究所的领导都被卸载的速度和安全性所震撼了。

第一次试运输也被提上了日程。

因为最近前门机务段精煤库存充足,并没有调配煤炭的任务。

机务段邢段长不得不向总段临时打申请,要求购入一批计划外精煤。

一般这种计划外购入,需要经过调研才能做决定。

可是在研究所老所长和刘国璋的亲自督促下,当天上午前门机务段就收到了调配计划书。

此次调配的精煤数量为2000吨,调配点为开滦煤矿,调配方式为自取。

翌日。

段长办公室内。

邢段长将调配计划书递到李爱国面前:“爱国同志,这次的运输任务难度很大,你是不是重新考虑?”

李爱国清楚邢段长的意思。

按照设计标准,一节火车皮的荷载为60吨。

前进号列车只挂载了二十四节火车皮,要想将2000吨精煤运回来,肯定得超载。

这倒是没什么。

俗话说得好,不超载的火车,不是好火车。

车厢在设计和建造的过程中,已经考虑到了超载的情况。

最关键的问题是,从京城到开滦煤矿,需要经过七滦线上的唐胥铁路。

唐胥铁路是国内最早自主建造的铁路线。

始建于洋务运动时期,起自搪山,止于胥各庄,长9.3公里。

最开始使用驴马拖拉跑车,第二年开始使用机车曳引。

在随后的时间里,伴随着开滦煤矿的扩大,唐胥铁路也逐渐延长,起点从津山铁路正线上的七道桥站,蔓延到了终点位于京哈铁路正线上的滦县站。

由于开平矿务局(开滦矿务局的前身)盲目开采地下煤炭,造成了铁路路基塌陷。

再加上铁道有上百年的历史,还常年被载重列车碾压,所以线路条件很差,经常发生事故。

李爱国清楚邢段长的关心,站起身挺直胸膛说道:“正因为运输任务难度大,才更需要我这个设计者亲自驾车!”

“要是遇到了危险,所有的火车人都往后退缩,咱们的铁道事业还怎么发展?”

邢段长闻言眼神一凝。

缓缓站起身冲着李爱国敬个礼。

“爱国同志,我这边会安排救援列车时刻等待,要是发生了事故,千万不要蛮干!”


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