需要运营战略级别的E3，看上去要简洁很多，而我们在短时间内不可能有这么大规模的舰载机，所以空军需要同时装备高低两种型号……”
“……”
这一番话，就有些宽慰郭林的意思在了。
因为即便是层级相对较低的空警200，在华夏的装备数量也比较少——
到现在为止，算上后来改成量产机的那架原型机，也只不过是海军航空兵和空军航空兵各一架而已。
并且，在最初一段时间的惊喜过后，两个军种后续表现出的采购欲望也都不是很强烈
这就不光是成本问题了。
实际上，无论是作为用户的甲方，还是给飞机做出总体设计的常浩南，对于空警200都不是很满意。
主要是载机不满意。
虽然运8三类平台在安全性上已经有了巨大提升，但是除了国产化率以外，实在是找不出什么其它优点。
对于用户来说，速度慢、航程短、舒适性差……
而且，作为计划中的“轻型”预警机，60吨级的体量其实也实在不怎么轻。
甚至伺候它所需要配置的地勤单位规模，比使用客机平台的空警2000还要大。
机组成员也多一个。
实在没处说理去。
当年是解决有无问题，加上圆环工程被摆了一道之后给华夏争了口气，所以才一度成为香饽饽。
随着空警2000项目的推进，对比之下很快就恢复了牛夫人的本质。
而对于常浩南来说，随着14所对光控相控阵雷达的原理验证愈发深入，他愈发迫切地希望能在国际市场中找到用户来当小白鼠。
尤其是本次震慑行动过后，恐怕各国对于预警机的认识和需求都会更上一层楼。
绝对是个相当有潜力的市场。
虽说当年也考虑过学习大卫国的费尔康系统，通过只卖机载设备的方式灵活搭配载机，但这显然是没有办法的办法。
多赚一份平台钱倒还在其次。
主要是不同载机的结构和气动特性差异巨大，如果每个订单都搞订制的话，生产成本和交付周期都将大大提高，也不利于国际市场的竞争……
常浩南有些苦恼地揉了揉额角，准备把这个问题放到一边，先去午休一段时间。
然而，也就在这一刻。
一个大胆的想法，瞬间出现在常浩南的脑海当中……
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