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第645章 惊人的飞行包线

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  宋尚才刚刚并非托大,在获得许可之后,按照自己的想法进行了一套过载不大,但却可以把飞机所有操纵要素都占满的飞行动作。

仅仅过去了大概十几分钟,便基本摸清了这架飞机的操作特征。

虽然达不到飞控那样完美的程度,但按照起飞前的方案进行正常试飞科目肯定是没问题。

“报告指挥中心,可以开始飞行测试。”

无线电中沉着冷静的声音,以及雷达上已经恢复正常的飞行轨迹,都让这里的众人松了口气。

“收到!”

坐在雷达显示器前面的指挥员只是简短地回答了两个字。

这次飞行的测试科目在起飞之前就已经被试飞员背的滚瓜烂熟,而且几个核心项目的关键航线数据已经被录入了飞行计算机之中,所以无需再像以前那样,每飞一个动作都需要向地面进行确认。

因此,就在刚才报告情况的同时,宋尚才就已经把油门杆收到了一个相对较低的位置,开始一点点试探左边这台发动机的飞行边界。

6000米高度,无论超音速还是亚音速,平飞其实都没什么好测的,主要还是看在一些实用工况下,还能够维持多少性能。

因此飞机很快就在他的刻意操纵下进入后面的一项项试验科目。

很快,机舱里面的宋尚才就从转速表的数字上感受出来,在进气状态遭到破坏的时候,左侧的指针明显比右侧更加稳定。

要知道,AL31F本来就是以高适应性和耐受力而闻名,而这涡扇10甚至在这方面的表现都还要更好……

当然,循序渐进的道理他还是懂的,像是大侧滑角,还有大迎角这类比较逆天的数据,自然不可能在第一次飞行过程中就去测来。

首飞嘛,项目主要以浅而全为主。

而且以现在这個结果看,以这架飞机目前单发涡扇10的状态,很可能测不出真正的极限——

之所以要保留右边的AL31F,本来是要当个保底。

这样万一测试发动机在天上出了点什么事,也不至于失去全部的动力和电力,还能把飞机带回来。

这也是各国测试新发动机时候的通行做法。

然而从本次试飞的状态来看,宋尚才基本可以肯定,那台保底发动机限制了这架飞机的上限……

“只有等到把两台发动机全都换成新型号再说了……”

他的心里还是觉得有点可惜。

“报


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